电动助力车电瓶充电器维修小米电助力车的电
小米生态链企业曾多次发布过一些出行类的工具，如自行车、电助力车、平衡车、电滑板车、电动车等产品。
“假装是极客”发现，早期一些产品，如电助力车、滑板车等，其锂电池存在着某些缺陷。如果较长时间不使用及充电的话，这些锂电池就会进行“假死”状态，车子因为没有电，也就只能趴窝了。
此时，除了找售后外，个人基本上就没有什么解决办法了。如果过了保修期，就只能再另花钱买新电池了。
此前，“假装是极客”就曾帮同事申请过米家电动滑板电池的售后服务。
这次，“假装是极客”手里的一台米家骑记折叠电助力自行车的电池，也出现了问题。
米家电动助力车电池“假死”故障表现电池“假死”具体的表现形式是：长时间不使用后，电池会自己耗完电。如果再次充电，会发现无法再对电池充电。
一般来说，锂电池保护板检测到电池过放或者输出电流超过允许值后，会自动进入保护状态，断开对外供电。
不过，绝大多数锂电池在重新进行充电时，保护板会自动恢复正常状态。电池也就能继续使用了。
但米家这个助力车及之前说过的平衡车，电池进入保护状态后，即使重新充电，也无法自动恢复。
可以看到，这块已经“失效”的米家骑记电池，即使对其进行充电，充电器过几秒钟就会自动变绿灯。无法对电池继续充电。
手动按电量指示按钮时，指示灯是全灭的。
鉴于电池已经超过保修期，就抱着死马当作活马医的想法，把电池做了部分拆解并进行了修复。
如果您的电池还在保修期内，请立即联系米家官方申请质保，不要自己尝试修复。
如果您的电池还在保修期内，请立即联系米家官方申请质保，不要自己尝试修复。
如果您的电池还在保修期内，请立即联系米家官方申请质保，不要自己尝试修复。
由于从电商平台购买米家电助力自行车原装电池成本较高，这个修复办法应该对很多遇到此类问题的米粉有一定参考价值。
另外，下文中介绍的方法，可能并不会100%修复电池。
电池拆解在尝试拆解修复之前，“假装是极客”曾从互联网上搜索了一下，试图找到这个电池的拆解方法。没想到实际上并没有搜索到太详细的拆解办法。
由于电池上有安装螺丝的地方，所以一开始假装是极客试图按常规先把螺丝都拆了再说。
这个电池的塑料件由于还使用了超声波焊接，所以即使把螺丝都卸下来，也无法打开外壳。
在走了一些弯路之后，“假装是极客”又用螺丝刀撬开了尾灯。
这时，通过模具的接口才发现，其实这个电池正确的打开方式，并不是卸螺丝。而是要逆时针旋转尾灯。
打开尾灯部位后，再把里面的螺丝卸掉。
就能看到保护板与电池主体的接线。
要尝试电池修复，需要先把电池的这两个插头都断开。
让锂电池保护板完全断电后，再把黑色的电池供电插头重新插上。
白色的电池电压检测信号线先不用接，让其处于断开状态。
这时，接好充电器，尝试对电池进行充电。
可以发现，米家骑记这个已经坏掉的电池，已经恢复到正常充电了。指示灯已经能正常显示充电状态。充电器的指示灯也显示红灯充电状态。
给这个电池充几分钟后，断开充电器。这时，就可以把白色电池电压检测信号线插头接好。
并继续给电池充电。直到电池充满电。
把电池恢复好，并上好螺丝之后，就可以装回到米家电助力车上了。经过骑行测试，电池已经恢复到正常工作状态。
由于之前“假装是极客”对电池的一些部位进行了破坏性拆解，因此恢复后，电池外观还是能看到被“破坏”的痕迹。
尾声“假装是极客”之所以写这篇文章，主要还是在电池坏掉之后，从网上发现有很多米家骑记的用户遭遇到了类似问题。有不少用户的电池已经出保，无奈只能花大价钱买了新电池。
从电池的故障来看，这明显是电池设计不合理出现的问题，本不该由小米用户来承担由此造成的损失。
在这里，“假装是极客”也提醒一下各位米粉，你手里要是有类似的产品，如果长时间不使用的话，建议每隔半个月或一个月就按一下电池的电量指示灯，或者打开设备，查看一下电池的电量。
并且，每隔3个月左右，就给电池充一下电。
尽管从电池保护方面来说，长期存储的锂电池要半电保存才更有利于保持电池的活性，但对于这种设计本来就有缺陷的电池，让其尽量保持满电状态，对于避免电池“假死”更有利。