史上最短命航母---日本超级航母入役17天被击沉

航空母舰是现代海战中最具有威力和战斗力的武器。它作战范围广，火力强大，机动性强，被视为20世纪海上的巨无霸第二次世界大战是航空母舰发展和运用的全盛时期，当时，交战双方总计有近200艘航空母舰在大洋上游弋。其中最大的一艘航空母舰是日本海军的超级战舰信浓号。然而，这艘战舰命运不济，没能发挥出应有的作用，像泰坦尼克号一样，它在处女航中便遭到了灭顶之灾。

1、建造背景

1942年6月的中途岛海战中，日本海军损失了4艘主力航母，因此急需补充航母兵力。信浓号原本是超级战列舰大和号系列的第三艘，它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。但是在施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉导致日军航母机动力量大大减少。日本海军方面处于无奈，只能下令将已经完成一半的建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰的建造期间均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工。但是因为1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，导致信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得日本海军严令信浓号必须在1944年内建成。造船厂方面只得不分日夜赶工并尽量忽视次要的流程，在1944年11月19日勉强宣布建成。11月11日信浓号在东京湾进行了第一次公试，随后于11月19日服役，编入第三舰队第一航空战队。舾装元长阿部骏雄海军大佐被任命为舰长，河野通俊大佐任副舰长兼机关长，全舰乘员约2400人。

2、信浓号的性能

信浓号以日本本州长野县古时的藩国信浓国命名。关于信浓号的舰名，有一种说法：在1944年年中，日本政府已经有了本土作战的觉悟，并开始在长野县的松代秘密建造大本营，准备在盟军登陆后将天皇转移到此，成为临时首都，即未来的国都松代。信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号的续航能力超过大和级的前两艘很多

标准排水量：64,800吨/72,890吨（满载）

动力：153,000马力

飞行甲板长度：266米

航速：最大27节

续航力：10，000海里/18节

火炮：主火炮5英寸16座、副炮4.7英寸12座、高炮25mm145座、13mm22座

标准舰载机：47架，最大可载机120架

舰员：2400人

3、信浓号的处女航

由于此时美军飞机对京滨地区的空袭越来越猛烈，海军决定将信浓号转移到相对安全的内海吴港。11月24日，联合舰队司令长官丰田副武给阿部发报：“信浓号及第17驱逐舰队向濑户内海西部回航。”并委托阿部本人自行决定航线和出港时间。在收到长官的回航令后，阿部还是尽职地召集副舰长以下主要军官进行商议。27日又与三艘驱逐舰长确定最终出航时间和路线，三位舰长不赞成夜间航行，相反认为白天沿岸航行较为安全，经验丰富的信浓航海长也支持这些舰长的意见，但阿部以权威压服了这些意见，最后还是维持原方案。

1944年11月28日13时32分，信浓号搭载着大部分官兵、一些舾装工程人员和其他乘员，在第17驱逐舰队的滨风号、矶风号和雪风号三舰的护卫下离开了横须贺。在第17驱逐舰队护卫下的信浓号，小心翼翼地按Z字形航线前行着，虽然这种走法较费时且操纵麻烦，但相对直航还是更容易给原始的潜艇鱼雷火控系统制造麻烦。入夜后，为了安全，4舰均采取了严格的航管保密措施，关闭一切灯光。

4、信浓号被击沉

在美军潜艇射水鱼号雷达发现信浓号编队的同时，信浓号上的逆探器也感应到了雷达信号，阿部舰长判断美军可能在诱敌，它认为不应该和美军潜艇多做纠缠，命令日军舰艇以25节以上的高速开走，但是美军的射水鱼号潜艇的最大航速只有18节，射水鱼号潜艇被远远的甩开了，但是信浓号却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后就出现了问题，它的一根主轴发生了故障导致信浓号的航速降低到了15节。这边的射水鱼号全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号，并且发现有三艘日军高速驱逐舰护航。

射水鱼号潜艇舰长恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。只要击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是可以冒着生命的危险的。随即射水鱼号潜艇下潜，同时准备鱼雷，等待伏击信浓号。没有多久，日舰队很快驶来，首先是一艘日本驱逐舰几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼号没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼号立即上浮，果然，此时信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼号立即向该舰发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。此时日本驱逐舰也发现了射水鱼，疯狂的朝着它扑来。射水鱼号紧急下潜到400英尺的潜水极限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。

3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。

5时，舰体严重倾斜。

8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。

10时18分，阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的船员。三十分钟后，信浓沉没，信浓号的2515船员只有1080被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。

随着第一次航行不足20个小时，当时世界第一巨舰信浓号就沉没，这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。可以说，拥有强大装甲和水下防御能力仅仅被四枚鱼雷击中就很快沉没似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十枚鱼雷击中后最终沉没；而大和号在三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。对比起来，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点：

1、这是个“半拉子工程”，细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至根本没有门，造成大量海水的进入。

2、该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。

3、水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。总之，信浓号仍然是日本海军历史上的重要战舰，它的诞生和覆灭都从某种程度上预言了日本在二战中的必然结局。